机车制动电阻在变频调速体系中，电机的降速和停机是经过逐渐减小频率来完成的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而因为机械惯性的原因，电机的转子转速未变。因为直流电路的电能无法经过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，尽管其他部分能耗费电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，构成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件遭到危害。

　　因而，对于负载处于发电制动状况中必须采取必需的办法处理这部分再生能量。处理再生能量的办法：能耗制动和回馈制动.

　　一、能耗制动的工作方法

　　能耗制动选用的办法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能耗费在功率电阻上来完成制动。这是一种处理再生能量的直接的办法，它是将再生能量经过专门的能耗制动电路耗费在电阻上，转化为热能，因而又被称为“电阻制动”，它包含制动单元和制动电阻二部分。

　　1、制动单元

　　制动单元的功用是当直流回路的电压Ud超过规定的限值时，接通耗能电路，使直流回路经过制动电阻后以热能方法释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种，前者是适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲，二者并无区别，都是作为接通制动电阻的“开关”，它包含功率管、电压采样比较电路和驱动电路。

　　2、制动电阻

　　制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方法耗费的载体，它包含电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者选用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易严密装置、易附加散热器，外型漂亮。

　　二、制动特点

　　能耗制动（电阻制动）的优点是构造简略，缺点是运行效率降低，特别是在频频制动时即将耗费大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

　　三、制动进程

　　能耗制动的进程如下：1、当电机在外力作用下减速、反转时，电机即以发电状况运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；2、当直流电压抵达制动单元开的状况时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；3、制动电阻耗费电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低；4、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；5、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF进程，平衡母线电压，使体系正常运行。