Banner
首页 > 新闻动态 > 内容
制动电阻的使用有不同的策略
- 2021-06-01-

  制动电阻的使用有不同的策略

  对于今天中国的很多城市来说,城铁车已经不是什么新鲜事了,但是对于城铁车来说,制动电阻本身就起到了很好的节能作用。在广州地铁2014-2015年对大运量地铁1号线进行的两次综合测试中,本次测试反映了牵引系统的输入功率、回馈电网的再生制动功率和制动电阻的能耗。结合试验结果可以发现,制动阻力本身可以实现更好的动力再生反馈,这自然大大降低了城铁车辆的能耗。

  制动电阻本身具有简单、可靠、成本低的优点,使其更好地应用于我国城市轨道车辆。然而,不同的城市轨道车辆在制动电阻的使用上存在不同的策略。比如运行间隔小于3分钟的城铁车辆不建议设置制动电阻,主要是因为制动电阻本身对这类城铁车辆的作用有限,简单的小功率吸能装置就能满足其需要;对于平均客流和运行间隔大于4分钟的城市轨道车辆,建议对此类城市轨道车辆设置一定的制动阻力能力,但不可能设置全功率制动阻力,将制动阻力设置在全功率的40%更能满足其需要。此外,这种制动阻力设定方法也可用于长时间客流短的城市轨道车辆。

  溧阳市众诚达交通科技有限公司不断致力于产品的开拓与创新,为电力系统、工业传动、新能源、轨道交通等行业客户提供极具竞争力的元器件综合解决方案和服务,持续了解客户需求,配合客户共同研发,不断满足客户要求,为用户创造很大价值。